Только что купленый «ушатанный» «Иж-Ю5» перебрал до винтика и слегка затюнинговал - установил колеса
и переднюю вилку от «Иж-ПС». А что дальше? Мне на нем ездить и ездить, а ведь 160 кг для всего лишь 24л. с. слишком
много. Да и внешность «Ижа» - не повод для гордости... А гениальные мысли в голову все не идут...
Но однажды в журнале «Мото» увидел фото мотоцикла, похожего на тот, что мне подошел бы. И тут меня «сорвало».
Оглядел хозяйским взглядом богатство отстойника списанной техники - пошло дело. Начал с рамы. В бывшем комбайне
«Нива» обнаружил трубы диаметром 32 мм при толщине стенки 2,5 мм. Даже загнуты почти как надо! Хвостовую часть
сварил из гидравлических труб «убитого» экскаватора. Как видно на фото, рама теперь состоит из одних треугольников (а
это самая жесткая фигура), а ось качания маятника у вершины одного из них. Переднюю вилку, колеса и тормоза оставил от
«Иж-ПС», центральный амортизатор соорудил из узла от «Жигулей»-«копейки», пружины - от
сиденья трактора ДТ-75. Чтобы регулировать преднатяг пружины, надел на корпус амортизатора и приварил резьбовую часть
водопроводного сгона с внутренним диаметром около 40 мм. Гайки для регулировки тоже водопроводные. К маятнику приварен кронштейн
с тремя отверстиями для нижнего крепления амортизатора. Переставляя нижнюю проушину крепления узла из одного в другое, можно изменять
жесткость подвески. За счет того что появилась возможность «играть» и с преднатягом пружины, и плечами рычага его
крепления, смог добиться оптимальной характеристики подвески.
Подножки водителя после переделки рамы сдвинулись относительно штатного местоположения, вот и пришлось переделать рычаг
кикстартера и лапку переключения передач. Усилие для прокручивания коленвала «Юпитера» кик-стартером сравнительно
невелико, и его мотор можно завести «киком» гораздо меньшей длины, вот я его и подкоротил. А что получилось с
рычагом переключения передач, видно на фото.
ATV Stels 700, 500, 300
