Вы недавно обзавелись «немолодым» скутером-«полтинником», поворачиваете ключ в замке зажигания, нажимаете кнопку электростартера... а он молчит. Заводить мотор кик-стартером? Это неудобно, и потом, за электро-пускач деньги уплочены... А ведь вернуть электрозапуск к жизни несложно.

Жми!

       Первая причина безмолвия «пускача» банальна - забыли нажать на ручки тормозов. Дело в том, что в большинстве скутеров есть «защита от дураков» - микроприборы (микрики) отключения питания стартера (здесь и далее см. схему). Смысл «защиты»: при включении кнопки «Пуск» и «открытой» ручке газа (типичная ошибка новичка) тормоза удержат скутер, и он не сорвется с места в карьер. У скутерной трансмиссии нет коробки передач, так что движение аппарата начинается с ростом оборотов коленвала.

       Нажмите на оба тормоза и повторите попытку завести движок. Не помогло? Проверьте вольтметром состояние аккумуляторной батареи (АКБ), она может быть разряжена (напряжение ниже 8 В). При отсутствии прибора оцените на глаз: включите зажигание, затем кнопку сигнала или фары. Если электроприборы работать не хотят, - ставьте батарею на зарядку. Но этого, может статься, будет недостаточно.

       На неухоженной технике (занимался ли ваш предшественник обслуживанием электрики?) «пропажа» напряжения возникает из-за окисления клемм батареи и полной потери их проводимости. Приводя соединения в порядок, не только очистите контактные пары, но и убедитесь, что их контакт плотно зафиксирован. Плохо зафиксируете - винты крепления и клеммы наверняка «опустятся» от вибрации, часть напряжения «потеряется», и стартер станет вращаться вяло. Уже чистые клеммы АКБ обязательно смажьте токопроводной смазкой, исключающей коррозию соединений. На худой конец, используйте «Литол», к нему добавьте графитовый порошок.

       Более редкая неисправность (но и она возможна) - окислились провода в держателях предохранителя или сами контакты. Прозвоните их тестером. Те, что покажут сопротивление «бесконечность», замените. Контакты, показавшие проводимость, но добавившие в цепь более 4-5 Ом, зачистите. Ток на них расходуется впустую - уходит на нагрев плавкой вставки, что снижает порог ее перегорания до 50%. Если обнаружили горелый предохранитель, будьте осторожны. Он может плавиться не только из-за плохого контакта с клеммами. В проводке могла появиться «коза» - короткое замыкание «плюса» с «массой». Его обнаружите так: снимите «плюсовую» клемму с АКБ, вставьте в гнездо заведомо более слабый предохранитель (на 6-8 В), включите замок зажигания и рукой прислоните одну из клемм проводки (вторая закреплена на АКБ) к одноименному контакту батареи. Предохранитель «полыхнул» - значит, в изоляции проводов есть пробой. Процедура поиска и устранения «козы» по плечу лишь опытному электрику - к нему и обращайтесь. Предохранитель остался цел? Двигайтесь дальше.

Напрямую и по цели

       Разомкните разъем проводки непосредственно у стартера и подайте на него питание напрямую от исправной АКБ. Чтобы двигатель не завелся, ключ зажигания держите в положении «On». Вал вращается - «пускач» цел. «Молчит» - переставьте провод «плюса» на соответствующую клемму на самом стартере. Проделайте это осторожно: от клеммы до «массы», корпуса мотора, всего несколько миллиметров. Не устройте «козу» аккумулятору - АКБ может выйти из строя. Если стартер не ожил, приведите к нему и «минус» дополнительным проводом. Опять «не пашет»? Снимайте стартер и несите в ремонтную мастерскую. Оказалось, что «минус» сгинул? Можете даже не искать и не исправлять вышедшую из строя заводскую заделку. Заведите «минус» отдельным проводом на раму, укрепив его любым доступным рукам крепежом, предварительно зачистив под ним металл от краски.

       Цепь «плюса» составлена более хитро-мудро. В ней проверьте следующие элементы. Замок зажигания: отсоедините АКБ, поверните ключ в положение «On» и приложите щупы тестера (ко «входу» и «выходу» проводки). Естественно, исправное устройство должно «звониться». Другой способ: подайте «плюс» от батареи вспомогательным проводом к выходу замка и проведите пробный запуск мотора. Если завелся, замок свое отслужил, не завелся - он цел.

       Тогда приступайте к проверке «микриков» тормозной системы. Если стоп-сигнал включается при нажатии любой из рукояток тормоза - «микрики» исправны. Случись, при манипуляции одним или обоими рычагами лампа не загорается, отказали переключатели. Попробуйте их отремонтировать.

Также см. статью Ремонт стартера скутера

Источник материала : журнал "МОТО"