Катайся, детка!

       К детской технике нужен особый подход - детский. Вот почему гоняла на той, что тестировали, 11-летняя Настя (вес 33 кг, рост 148 см). Она не новичок - раньше немного ездила на квадриках «Робинзон» и Puma, из двухколесной в совершенстве освоила велосипед и немного мокик «Пегас».

       Она пощупала пластик квадрика и осталась довольна: раскроен по моде, яркий. Из световых приборов - только фара (включается одной клавишей). Замок зажигания девочке пришлось поискать - тот оказался сзади, за седлом. Рядом гнездо для чеки - прямо как на гоночных ATV или снегоходах.

       Нашу «пилотку» мы экипировали шлемом, очками и перчатками - как того требует инструкция, размещенная на крыле. Правда, придется перевести: она написана на английском языке, но прочитайте обязательно. Инструкцией ограничен возраст водителя - не младше 6 лет.

       При запуске двигателя последовательность действий такова: открыть бензокран, включить обогатитель, вставить чеку, повернуть ключ в замке зажигания, перевести переключатель экстренной остановки мотора в положение «Run», нажать на рычаг переднего тормоза и лишь затем нажать на клавишу электростартера... Запомнит ли эту последовательность ребенок?.. Захочет кататься - и не такое запомнит. Это легче, чем зазубрить таблицу умножения.

Куцое переднее крыло совершенна не защищает мотор от грязи.

       Сразу запустить мотор маленькому испытателю не удалось - сел аккумулятор, а резервная система запуска киком конструкцией не предусмотрена. Это недостаток машинки - очень малая емкость батареи: чуть зазевался (например, оставил включенным свет) - аккумулятор «сдох», и сиди кукуй... Ладно, пока он заряжается, попробуем завести мотоциклик PY90.

       У него вовсе нет замка зажигания - одна клавиша остановки двигателя, она на руле. Это плохо - говорю как родитель: ребенка трудно оторвать от катания, увещевать - бессмысленно. Был бы замок, вынул бы из него ключ и загнал бы домой дитя за обеденный стол или за уроки. А так... Нет на мотоцикле и контрольных или световых приборов, даже звукового сигнала - в этом он схож с настоящими кроссачами.

       Так как же завести движок? Включаю ручной обогатитель, ловлю нейтраль, следуя схеме включения передач в КП. Хорошо, что шпаргалка со схемой наклеена на мотор. Передачи в 4-ступенчатой КП переключаются по-японски: при разгоне - нажатием на рычаг только вниз.

       Нажимаю на кик - и ушам не верю: какой звук! Как у боевого одноцилиндрового эндуро, но потише. Значит, ребенок сможет мотаться под окнами не очень дружелюбных соседей, не вызывая у тех особого раздражения. Двигатель - китайская копия «хондовского» бестселлера от Super Cub, самого массового мотоцикла в мире (их произведено более 35 млн. штук!), он доведен до абсолютного совершенства и, в принципе, неубиваем.

       Но я мотор заглушил и дал попробовать завести его ребенку: хватит ли сил провернуть кик - все-таки не «полтинник», а целых 90 «кубиков». Попрыгав на рычаге (примерно так, как взрослые дяди заводят 600- и более кубовые «одностволки»), Настя завела мотоцикл.

       Но перед тем, как передать мотоцикл на растерзание бойкому пострелу, изучил аппаратец с точки зрения травмо-опасности. Вроде, ничего страшного. Знаю, что частенько случаются ожоги о выхлопную трубу, но здесь она закрыта со всех сторон кожухами. И захочешь обжечься - не получится.

       Центробежное сцепление в сочетании с фантастической тяговитостью 4-тактного двигателя позволяет тронуться на любой передаче. Это удобно для обучения: воткнул вторую - и ребенок ездит, не переключаясь. Почему сразу - вторую? Первая слишком резкая, на ней, не ровен час, «с газа» перевернешься, третья же чересчур «быстрая», на ней аппаратец разгоняется уже до 50 км/ч. Кстати, на высшей, 4-й, скорость кроссача, на которую удалось разогнать, превышает 65 км/ч. Чтобы замерить, пришлось самому сесть за руль и воспользоваться GPS-навигатором, поскольку спидометр конструкцией не предусмотрен. Быстрее разгоняться на пересеченке не стал - почувствовал, что под моим весом может сложиться рама. Это я сообщаю для не в меру азартных родителей, если им вздумается продемонстрировать деткам собственную прыть.

       Еще о центробежном сцеплении: оно какой-то хитрой конструкции - передает значительный тормозящий момент от двигателя при сброшенном газе. Но до настоящего «кроссача» с нормальным сцеплением ему все-таки далеко: здесь при переключении с одной передачи на другую происходят паузы. Да и ход рычага переключения длинноват.

Из органов управления на руле PY90 имеется лишь ручка газа, рычаг переднего тормоза и клавиша выключения зажигания.	Выхлопная труба полностью закрыта кожухами. И захочешь обжечься - не получится.

       Прекрасно подобраны подвески - они не раскачиваются и не «пробивают» ни под взрослым, ни тем более под ребенком. Но взрослому, если уж и сядет за руль, придется ехать аккуратно, не поддаваться соблазну попрыгать по кочкам и трамплинам. Под родительским весом и без того небольшой дорожный просвет (около 150 мм) сокращается, и аппарат цепляется «пузом» за каждую кочку. Неудачно устроена лапка тормоза - и она тоже цепляется за грунт, отчего гнется.

       Двигатель. Работает негромко, не «играет мускулами».
       Трансмиссия. Не способна вызвать динамичный разгон. В усложненных условиях (рыхлый грунт, на подъеме) тронуться можно лишь с посторонней помощью.
       Подвески и ходовая часть. Конструкция совершенна, но для легких по весу водителей, едущих с малой скоростью, жестковаты.
       Тормоза. Обеспечивают эффективную остановку. Стояночный тормоз держит «мертво».
       Управляемость. Выше всяких похвал, особенно на малой скорости.
       Комфорт пилота. Все удобно, облицовки хорошо защищают от воды и грязи.
       Органы управления. Скутерного типа, за исключением устройства управления дросселем: «курок» вместо ручки газа. Бензокран и пусковой обогатитель не автоматические. Замок зажигания и «отрыв» («чека») расположены в задней части аппарата, что не очень удобно.
       Приборы и освещение. Из световых приводов только двурежимная фара. Оглушающий звуковой сигнал. Не лишней была бы контрольная лампа уровня масла.
       Цена. Для детского квадрацикла - взвешенная.

       ...Ребенок остановился лишь тогда, когда в баке иссяк бензин. Ну, давай, детка, осмотрим мотоцикл... А ведь переднее крыло - не очень: щиток не позволяет грязи лететь в лицо, но двигатель не заслоняет. Если катаешься посуху, то это не так страшно, но после дождя грязь с переднего колеса летит прямехонько на цилиндр и его головку, высохшая глина создает слой дополнительной теплоизоляции, и мотор, естественно, перегревается. Так и до клина недалеко...

Это препятствие напролом преодолевать не будем.

Эти скутеры вы можете купить у нас! В магазин(узнать цены)
Читать другие статьи по теме Мотоциклы, скутеры и ATV Балтмоторс ( Baltmotors BM )

Источник материала : журнал "МОТО"