Страховым компаниям «окучивать» мотоциклистов супервыгодно. А они, глупые, думают иначе.

«Мотоциклы нам не нужны!»

       У одной из самых крупных отечественных страховых компаний «РЕСО-гарантия» очень разветвленная агентская сеть по всей России. Казалось бы, великолепные возможности для охвата достаточно многочисленной армии российских мотоциклистов...

       - Слишком легко мотоциклы угоняют, - рассказывал заместитель генерального директора «РЕСО-гарантия» Игорь Иванов. - Милиция обычно их и не ищет. Кроме того, мотоциклы имеют свойство падать, а это влечет ремонт, который страховщику стоит денег. Словом, с мотоциклами сплошные убытки... Да, у нас застраховано несколько дорогих двухколесных машин, но они принадлежат VIP-клиентам. В случае, если кто-то решил застраховать у нас свое имущество стоимостью в несколько миллионов долларов, то, естественно, мы включаем в перечень и любимый мотоцикл. Но это - исключение, ведь чаще всего владелец мотоцикла - человек малообеспеченный и вряд ли он вообще думает о страховке.

       Во время разговора вошел Вадим Горко, старший управляющий по страхованию автотранспорта, он, оказалось, владелец полуторалитрового Suzuki - о таком он мечтал с юности. (Я видел эту реальность во дворе здания фирмы рядом с будкой бдительного охранника.) Вадим разделил и проиллюстрировал мнение коллег яркими примерами:

       - Когда редакция одной из процветающих газет взяла Triumph, мы не смогли отказать в просьбе его застраховать. На мотоцикл первый раз в жизни взгромоздился зам. главного редактора и, естественно, свалился. Облицовка - вдребезги, еще кое-какие поломки. Его «катание» обошлось нам в 4700 долларов. Другой солидный бизнесмен также обзавелся дорогой игрушкой - застраховали. Ее из запертого гаража сперли - опять мы понесли убытки. Что-то подобное произошло еще с одним банкиром и его Yamaha, мало того, он за выплатами приходит по нескольку раз в год... Но эти денежные потери компенсировались за счет других видов страхования тех же клиентов. А с обычными за счет чего компенсировать?.. Вот потому с мотоциклистами и не работаем.

       - А происходило ли что-нибудь нехорошее с вашим Suzuki?

       - Он, конечно же, застрахован в нашей компании, с солидными скидками... Нет, мотоцикл у меня год, но ничего дурного не случалось.

       Не слишком ли много страшилок вспомнили страховщики? Или иначе: сколько истины в утверждении, что мотоциклы - неинтересный «продукт» для компании? «В жилах» «РЕСО» течет 49% испанской финансовой «крови», а один из ведущих членов совета директоров - испанец. На его родине какое-то время назад, действительно, на несколько лет прекращали страховать мотоциклы, но теперь эта работа возобновлена как перспективное направление.

       Скажете: так это ж «у них»!.. Ладно, разберемся, что у нас.

Бизнес-план

       Выгодным бизнесом страхование становится тогда, когда достигнет определенной массовости клиентуры - иначе вылетишь в трубу. На одних VIP-клиентах рентабельности достичь невозможно (впрочем, как сказать... Но не о них речь). Так вот, в первопрестольной зарегистрировано 46 000 мотоциклов, а с учетом твердой тенденции роста продаж мототехники ее парк приблизится к полусотне тысяч уже через какие-нибудь полгода. 50 000 - разве не резевр для массовости?.. Все они будут обязаны застраховать гражданскую ответственность, так что встреча страхагентов с владельцами мототехники неизбежна. Вот и предложите мотоциклистам застраховать любимое транспортное средство. Пусть согласится каждый десятый - это уже почти 5 тысяч договоров. И ведь согласятся. Но при соблюдении одного условия. Учитывая, что цены на мотоциклы часто сопоставимы с ценами на автомобили, процентная ставка тех и других должна быть также сопоставимой. На практике все не так.

       Вот что рассказала сотрудник небольшой страховой компании «Дина» Татьяна Карыженская:

       - Мы не говорим «нет» - застрахуем любой мотоцикл. Однако многие отказываются, когда узнают, сколько придется выложить нашей компании в качестве взноса.

       А другие в «Дину» по той же причине и вовсе не пришли. Понятно, почему. Страховой взнос за новый легковой автомобиль Honda составляет 6,5% ее стоимости, а за байк Honda уже 8,13%! С какой стати больше? И клиента не убеждает, что на рынке продавец (в том числе, страховых услуг) вправе устанавливать любые цены. «Устанавливайте - но мы страховаться не желаем». А клиент - он и есть мерило рынка.

Также см. статью Сага об ОСАГО. Страхование мотоциклов.

Источник материала : журнал "МОТО"