Классика послушания

       Тормоза обоих скутеров с «джентльменским набором»: спереди - дисковые, сзади - барабанные. По ощущениям, тормозят вполне пристойно. Но ведь у Biwis'a 1-поршневая скоба, а у Махху - 2-поршневая, и расположены они по разные стороны переднего колеса. Даже с пассажиром скутер с максимальной скорости останавливается вполне адекватно.

       Адекватна и управляемость, но не советую при езде с пассажиром выполнять слалом среди машин: помните, руль упирается в колени, особенно неудобно на Biwis'e. На плавных закруглениях дороги оба скутера «стоят» великолепно.

       Спереди у обоих аппаратов «телескопы», они разной конструкции, но работают примерно одинаково. Сзади у Biwis'a один амортизатор, у Махху - два. Пружины - с переменным шагом, у Махху предусмотрены регулировки предварительного поджатия пружин, в них пять положений. (Правда, непонятно, каким ключом регулировать - его нет, и как подлезть к правому амортизатору, зажатому между колесом и глушителем.) На ходу подвески у Махху работают очень неплохо, как с одним ездоком, так и с двумя. На Biwis'e задняя подвеска явно жесткая, да и ход ее короче. Впрочем, в недолгих поездках это не утомляет, более того, создает впечатление послушания и даже «спортивности» аппарата.

Транспорт, просто транспорт

       Поскольку на Махху проехал всего несколько десятков километров и он не прошел обкатку, описывать все его возможности не берусь. Но по крайней мере, до скорости 65 км/ч он разгоняется уверенно, запас хода у ручки газа остается. Благодаря тому, что в нем 4-тактный двигатель, разгон происходит плавно, без рывков и провалов, как будто на электротяге. Даже скучно: у 2-тактников все-таки есть «характер». Не скажу, что плавно - плохо, просто необычно. А вот Biwis можно было «насиловать». Максимальная скорость в условиях города в часы пик, замеренная с помощью GPS, составила 83 км/ч. Осталось ощущение, что это не предел, и на ровной пустой дороге можно разогнаться немного побольше. Производителем заявлена «максималка» 90 км/ч, что по технической логике соответствует максимальной мощности 8,2 л.с.

Элегантная «приборка». Как и весь скутер.

       Вообще-то, если абстрагироваться от высоких материй, типа экологии и экономии топлива, насильный переход на 4Т, да еще в китайском исполнении, «подрезал крылья» скутерам. Вспомните: 35 лет назад уже тогда устаревший 125-кубовый «двухтактник» минского мотоцикла М-106 выдавал 9 л.с. и разгонял аппарат до 85 км/ч, то есть он обладал теми же показателями, что и наша пара. Справедливости ради, нужно вспомнить, что ведущие японские и европейские компании умеют «выжать» из современных 4-тактников «осьмушечной» кубатуры мощность в полтора-два раза большую (применяя систему впрыска топлива и 4-клапанные головки). Но тогда и цена техники повыше. Поэтому будем благодарны «китайцам» за то, что они, хотя и не «играют мускулами», за деньги, которые за них просят, достаточно пристойны. Они для тех, кто не рвется гнать быстрее 90 км/ч (напомню, это официально разрешенная «максималка» в России), кто ценит комфорт, чистоту одежды и простоту управления. А таких немало.

Стильный задний фонарь, над ним -прочная и удобная ручка-багажник.	Два амортизатора с большим ходом и регулировки жесткости обеспечивают комфорт на Махху.

       ВМ Biwis 125
       Плюсы «Бойцовский» внешний вид. Уверенно едет по любым дорогам. Малые (для макси-скутера) вес и габариты. Надежный багажник и удобный бугель спереди. Неплохая динамика.
       Минусы Жесткие подвески. Мало места для водителя. Неудобно пассажиру. Слишком маленькие зеркала. Небольшой объем бензобака.

       ВМ Махху 125
       Плюсы Достаточно просторная посадка для водителя и пассажира, полноценные подвески. Хорошая управляемость.
       Минусы Нет багажной емкости на переднем щите. Вибрация зеркал на холостом ходу.

У Махху горловина бака на переднем щите, крышка
запирается тем же ключом, что и замок зажигания.

Эти скутеры вы можете купить у нас! В магазин(узнать цены)
Читать другие статьи по теме Мотоциклы, скутеры и ATV Балтмоторс ( Baltmotors BM )

Источник материала : журнал "МОТО"