ХОРОШ!.. ПОКА СТОИТ. Скутер JIANSHE JS50QT19, Китай.

Дмитрий МАЛЬКОВ, Москва

       Надоело нам с другом толкаться в метро - решили купить по скутеру. А поскольку деньжат немного, взяли то, на что хватило - китайские «полтинники» Jianshe JS50QT19. Разглядывали их впервые - блеск! Выглядят довольно современно, двигатели заводятся, поворотики работают. .. Друг купил красный, я - синий. Катались каждый день, радовались как дети!

       Но вскоре вспомнили отзывы и предостережения приятелей: «Глядите, китайское бывает всяким...» На скутере друга неполадки начались после 80 км пробега. Сначала от вибрации отсоединились разъемы стоп-сигнала. Оказалось, клеммы были настолько некачественными, что вываливались из сочленения. «Не страшно!» - подумали мы поначалу. Но когда согнулся крепеж двигателя, нашему возмущению не было предела. Последней каплей терпения в недолгой, но изобилующей неприятностями совместной жизни с красным «китайцем», стала поломка заднего амортизатора, причем случилась она при проезде достаточно обычной колдобины. Как следствие - сломался пластик «задка» и протерлась покрышка вместе с подкрылком. Хочу заметить, пассажиров мы не возили, да и сажать их некуда. На фоне всего этого отсутствие болта крепления воздухофильтра - чепуховина.

       Когда мой дружок столкнулся с этими неприятностями, я еще с идиотской улыбкой рассекал на своем синем, думал, что меня беды обошли стороной. Как бы не так! Первый звоночек прозвенел после 150 км пробега - скутер не желал заводиться в дождь. Оказалось, реле стартера и катушка зажигания установлены под боковым пластиком прямо над глушителем, а снизу ничем не прикрыты. Естественно, вода в них прорывалась постоянно. Кое-как избавил эти электроузлы от «бани» - продолжал ездить. Но мопед все равно заводился плохо. Разобрал и отрегулировал пусковое устройство карбюратора - стало получше... Когда почувствовал: заднюю часть скутера как-то неестественно скручивает. Разобрался - это дали о себе знать слишком мягкие сайлент-блоки. И еще «засада»: обороты двигателя у «синего» плавали, а устранить неполадку не смог - карбюратор на Jianshe не регулируется.

       Подсчитали мы, во что нам вылились ремонты, сколько потратили впустую времени - и решили расстаться с «китайцами».

       Общие данные: сухая масса - 75 кг ■ колесная база - 1210 мм. Двигатель: 1-цилиндровый, 2-тактный ■ рабочий объем - 49,2 см3 ■ макс, мощность - 3,3 л.с. Системы: питания - карбюратор ■ охлаждения - воздушная, принудительная ■ запуска - электро + кикстартер. Трансмиссия: сцепление - автоматическое, центробежное ■ коробка передач: вариатор ■ главная передача - цепью в масляной ванне. Ходовая часть: рама - трубчатая, стальная, сварная ■ передняя подвеска - рычажного типа ■ задняя подвеска - маятниковая (блок двигатель-трасмиссия), с пружинным амортизатором. Шины: передняя - 3.00-10" ■ задняя - 3.00-10". Тормоза: передний - барабанный ■ задний - барабанный.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"