Двухцилиндровый двигатель Laverda обнаруживает удивительное родство с моторами Honda 60-х годов.

ИСТОРИЯ LAVERDA

       Франческо Лаверда, основатель компании, вел успешный бизнес - фирма производила сельхозтехнику в городе Бреганца, что в Северной Италии. После Второй мировой войны необычайно вырос спрос на дешевые транспортные средства, и в 1947 году Франческо спроектировал легкий 75-кубовый мотоцикл. Горные дороги вокруг Бреганцы послужили отличным полигоном для испытаний, да и в соревнованиях эта «стрекоза» выступала великолепно. Так, в популярной в те годы дорожной гонке Милан-Таранто в 1953 году гонщики на Laverda заняли 14 первых мест в классе 75 см3. В следующем дебютировала не менее успешная 100-кубовая модификация.

       Новый этап наступил в 60-е, когда сын Франческо, Массимо, спроектировал мотоцикл большой (по тем временам) кубатуры. Он взял за образец превосходный 2-цилиндровый японский мотоцикл Honda CB77, но не только резко увеличил рабочий объем (с 300 до 650 см3), но и заложил прямо-таки тевтонский запас прочности. 52-сильная модель пошла в серию в 1968 году, вскоре ее сменила 60-сильная 750-кубовая, а в 1972 году вышла на трассы знаменитая 750SFC (70, позднее 75 л.с). Первоначально она предназначалась только для гонок, но поскольку успехи на треках приводят к росту продаж, то вскоре на сборке пошла дорожная версия. За десять лет всего было сделано примерно 19 000 двухцилиндровых Laverda, в том числе 456 SFC. Многие до сих пор считают «твины» лучшими машинами марки, а потому называют их «мотоциклетными Lamborghini».

Laverda 750SF2 - «мирная» версия «злобной» SFC.

       Вдохновленный тем, что Honda успешно продавала 4-цилиндровый СВ750, в 1972 году Массимо предоставил покупателям выбор - предложил им свою новую модель из того же класса с 980-кубовым 3-цилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. (при 7200 об/мин) и «максималкой» 205 км/ч.

       А в 1976 году дебютировала модификация jota - в то время самый быстрый серийный мотоцикл в мире: 225 км/ч. Jota победоносно выступала в гонках: в 1976, 1978 и 1979 годах в ожесточенной борьбе с японскими и английскими марками выиграла чемпионаты Великобритании для серийных машин.

       Laverda экспериментировала даже с моторами совсем необычной для мотоцикла конфигурации: V6! Такой двигатель с жидкостным охлаждением, двумя распредвалами в каждой головке и шестью карбюраторами спроектировали главный конструктор компании Лучано Дзен и перешедший из Maserati инженер Джулио Альфиери. Мотоцикл дебютировал в 1977 году на мотор-шоу в Милане, но, хотя на него возлагались большие надежды, на гоночной трассе он появился всего один раз. Это было во Франции, на гонке Bol d'Or 1978 года. Машина разогналась до скорости 290 км/ч, но сошла с дистанции из-за поломки.

Раздел сайта «Cтатьи»

Источник материала : журнал "МОТО"