ЗАМЕНА ОБГОННОЙ МУФТЫ СТАРТЕРА НА YAMAHA DRAG STAR 1100. НЕ ТОЛКАЙ - МЕНЯЙ!

Максим ВЛАДИМИРОВ,
фото автора

       Когда в очередной раз при запуске мотора «Драги» вместо ровного рыка послышались лишь визжащие звуки стартера, сразу стало ясно: «родовая болезнь» не обошла стороной. Будучи наследственным «косяком» еще от стареньких «Вираг», вышедшая из строя обгонная муфта стартера способна доставить немало хлопот в дороге, ведь завести с толкача литровый V-twin - не самая простая задача.

       О своей неминуемой кончине обгонная муфта заявляет заранее: вместо уверенного прокручивания стартером коленвала слышны несильные металлические удары - явный признак того, что пришла пора заказывать детали. При заказе учитывайте - необходима не только сама муфта, но и прокладка крышки картера.

Стесавшиеся на доли миллиметра штифты -причина неработоспособности всего узла. Деталь в сборе необходимо заменить

       Для ее замены необходимо слить масло из двигателя и снять левую водительскую подножку вместе с рычагом переключения КП, что позволит легко добраться до болтов левой крышки двигателя.

       Устанавливаем поршень заднего цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку «Т» на роторе генератора с соответствующей меткой на картере. Клапаны заднего цилиндра при этом должны быть закрыты (проверяем зазор между толкателями и стеблями клапанов).

Важнейший этап разборки - установка поршня заднего цилиндра в ВМТ и совмещение меток распредвала и головки цилиндра

       Снимаем крышку двигателя и очищаем ее от остатков старой прокладки. Чтобы добраться до обгонной муфты, откручиваем гайку, удерживающую ротор генератора, и снимаем ротор. Это самая сложная часть работы: гайка затянута с очень большим моментом (175 Нм). Лучше всего воспользоваться пневмоинструментом - в этом случае удается обойтись без специального съемника, фиксирующего коленвал. В крайнем случае, можно вкрутить болты в ротор генератора и вставить между ними распорку (или лучше притянуть ими рычаг). Ротор на вал устанавливают на заводе «на горячую», так что для его демонтажа также понадобится съемник (можно подобрать подходящий в магазинах инструмента и автозапчастей).

       Будьте внимательны: при снятии ротора могут соскочить и потеряться небольшие пружинки шестерни зажигания. «Попытку бегства» необходимо пресечь - шесть маленьких пружин с направляющими понадобятся при сборке.

Отверстия на опорном диске нужно совместить (в круге), а метка на шестерне зажигания должна «смотреть» туда же, куда и шпоночный паз

       Заменяем неисправную обгонную муфту, при сборке используем фиксатор резьбы, болты затягиваем с усилием 12 Нм. При установке шестерни привода зажигания необходимо совместить метку со шпонкой муфты, в противном случае двигатель работать не будет. Устанавливая обгонную муфту в сборе на коленвал, нужно соблюдать осторожность: метка на муфте должна оказаться напротив метки шестерни привода распредвала, после чего можно возвращать на место ротор генератора и крышку картера.