Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мото-Клуб Мото-Клуб
НОВОСТИ    О НАС    СКИДКИ    РЕМОНТ    ПРОКАТ    СТАТЬИ    ВАКАНСИИ    КОНТАКТЫ    НАПИСАТЬ НАМ    КЛУБ
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Как заказать Мотоциклы, скутеры, велосипеды Магазин Мотоциклы, скутеры, велосипеды МагазинКаталоги Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Корзина Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Мотоциклы, скутеры, велосипеды Объявления Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды Оптовикам Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Ремонт техники
Ремонт техники
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
ABM Raptor 250
Raptor
Racer 250cs
Racer
ABM ATV Apache 150
Apache
ABM Volcan 150
Volcan
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Отзывы наших клиентов
Наши дипломы
Ссылки
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Топливные системы мотоциклов и скутеров Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Учебник водителя мотоцикла. Скутер Honda Lead. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Suzuki Sepia. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту скутера Yamaha Jog. Инструкция по эксплуатации мопедов Brize, Delta, Bingo. Инструкции по устройству, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Урал, Днепр. В путешествие на мотоциклах Урал вокруг света. Инструкция по ремонту мопедов с 4-тактными двигателями. Китайцы. Мопеды и мокики китайского производства. Delta, Musstang, Leader, Dingo, Sagitta, HongDou, Jianshe, Loncin, Simple, Zip Star, Alpa, Фермер, Dino Eriskay. Инструкция по эксплуатации мотоблоков Нева, Ока, Каскад. Инструкция по обслуживани и ремонту скутера Delta. Ремонт четырехтактного двигателя скутера. Устройство и эксплуатация мотоциклов Урал
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

Текст Льва ГАРЯЕВА,
фото Евгения БОБРИКОВА

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS - туристическо-развлекательный ATV/2010/P2,850 см3/70 л.с./362 кг/ Ориентировочная цена - 584 000 руб.

       Мы живем в самой прекрасной стране, а все остальные страны нам завидуют, ведь именно мы придумали возить зимой на мотоцикле картошку и купаться в проруби. Именно у нас тяжелые утилитарные квадроциклы используются для отжига, а легкие спортивные для катания девчонок и лесного гряземешания. И, видимо, как раз для нас Polaris сделал этот ГЕНЕРАТОР ДРАЙВОВОГО ПОЗИТИВА.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       По пути на тест я предполагал, что придется мучить заносами и прыжками очередной большой утилитарник. Но ошибся. Но не в намерениях, а в ожиданиях. Дело в том, что Sportsman оказался не просто большим, а ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ (для сравнения: раза в полтора крупнее Honda TRX680FA Rincon). He скажу, что меня это обрадовало или огорчило, скорее, удивило. И не только размер, но и компоновка машины весьма занятна: рядный двигатель расположен продольно, а шкивы вариатора так вообще находятся друг над другом! Но на самом деле такое расположение весьма логично: нет дополнительного редуктора между вариатором и раздаткей - нет и потерь мощности в нем.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       На люксовость машины недвусмысленно намекает пассажирское кресло на отдельном амортизаторе, легкосплавные колеса, многофункциональная приборка и электроусилитель руля (признаться, до встречи с этим Sportsman я всегда морщил нос по поводу ЭУР, поскольку еще не встречал ни одного подобного девайса с нормальной обратной связью). На утилитарность указывает наличие «понижайки» и режима торможения двигателем, мощный фаркоп и три фары (две стационарные и одна на руле). Ну, а на спортивность - мощнейший мотор, отключаемый передний привод и не особо зубастые покрышки.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       В движении эта махина чем-то напомнила люксовый внедорожник: пилота, а особенно пассажира от качества покрытия отделяет нерушимая стена комфорта и непоколебимости. Это как в мультике: хошь тебе мороженое, хошь тебе пирожное - Sportsman Touring позволяет все в разумных пределах, но вместе с тем не размывает их грань. Больше всего меня поразила работа электроусилителя руля: нигде, повторюсь, нигде я не встречал столь адекватного девайса - руль в любой колее или грязи можно поворачивать действительно одним пальцем, причем на скорости обратная связь от колес просто отменная. На самом деле глупо такие машины мерить спортивным аршином, пытаться на них прыгать и ставить в глубокий занос в поворотах. Не к тому, что Sportsman этого не может, еще как может, но задает водителю вопрос: «а зачем?» Намного приятнее держать мотор на полуоткрытом дросселе, ощущая неисчерпаемый запас тяги под правым большим пальцем, давать подвескам делать свое дело, в том числе и подвеске пассажирского кресла, которой так гордится производитель и которая избавляет седока от постоянных ударов по почкам. Но плавность хода обеспечивается не только хорошо работающей подвеской, большими колесами и адекватными тормозами. Вспоминаем физику: чем больше масса, тем больше инерция покоя. Большая тяжелая машина с пофигистичной непоколебимостью не едет, а именно прет. Честно, я бы назвал динамику для этого квадра избыточной, а тягу двигателя, скорее, предметом роскоши: вроде и не особо нужна, но от того, что она есть, чертовски приятно.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       Но самое интересное началось, когда я пустил за руль пассажирку, а сам развалился сзади: столько восторга из женских уст в адрес тяжелого квадроцикла удается услышать крайне редко. Хрупкий женский организм, ездивший до этого на квадриках два раза в жизни, от руля оттащить не удалось, пока не кончился бензин. Больше мне в этот день руль не дали, а предложили сидеть сзади и кайфовать. Что я и делал. Сзади сидишь как на троне, подвеска сиденья хорошо настроена на вес среднестатистической особи человека, но при росте скоростей становится немного страшновато оттого, что амплитуда тряски пассажирского кресла изрядно больше, чем водительского. Но и тут есть рычаг воздействия на ситуацию: выхлоп довольно тихий, так что все спонтанные высказывания в адрес водителя хорошо проходят сквозь два шлема до остатков разума, не совращенных драйвовым кайфом. Действительно, машина настолько прогнозируема и легка в управлении, что с ней справится и ребенок, - и в этом главный недостаток Sportsman Touring. Почему я достоинство называю недостатком? Да потому, что эта простота управления может сыграть злую шутку со слишком самоуверенными людьми: покупая Sportsman, не забудьте заказать у здравого смысла ограничитель для мозгов.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       УПРАВЛЯЕМОСТЬ - ДЛЯ МАШИНЫ ТАКОГО РАЗМЕРА - МОЖНО СЧИТАТЬ ХОРОШЕЙ. ОТЛИЧНОЙ ЕЙ МЕШАЕТ СТАТЬ ОГРОМНЫЙ ВЕС. БОНУС ОТ ТЯЖЕСТИ - ПЛАВНОСТЬ ХОДА.

       ВОТ ОНА, СТЕНА КОМФОРТА: ПРИ ФОРСИРОВАНИИ ЛУЖ НА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА ПОПАДАЕТ ОТ СИЛЫ ПАРА КАПЕЛЬ.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       ТА САМАЯ СТЕНА КОМФОРТА ПОЗВОЛЯЕТ ХРУПКОЙ ДРАЙВЕРШЕ НЕ ТОЛЬКО ДОВОЛЬСТВОВАТЬСЯ ВСЕМИ НЕДЮЖИННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ КВАДРА, НО И НЕ ЗАПАЧКАТЬСЯ.

       ПОДВЕСКА. Во многом плавность хода обеспечивает не только подвеска, но и сами колеса благодари своему размеру (26 дюймов). Но работу амортизаторов нареканий нет, а вот пружины хотелось бы пожестче, особенно когда начинаешь мерить Sportsman спортивным аршином.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. Воздухозаборник двигателя и охлаждения вариатора находится в привычном для утилитарных квадров месте - около руля под фальшбаком. Для замены фильтрующего элемента не нужен инструмент - и сиденье, и крышка эйрбокса закреплены на защелках.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

       КОМФОРТ ПАССАЖИРА. Кроме одельной подвески заднего кресла, пассажиру в помощь ручки. Но «жечь» все-таки лучше одному. И не из-за развесовки, а потому, что хоть спинка кресла и не бьет по почкам заднему седоку, зато сам пассажир может дать по почкам водителю - амплитуда кресла очень неслабая.

       ВМЕСТЕ С ЛЮКСОВОСТЬЮ, SPORTSMAN'У ПРИСУЩА И СПОРТИВНАЯ, И УТИЛИТАРНАЯ ТОЛИКА: НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ МОЖНО ПОБАЛОВАТЬСЯ ГЛУБОКИМИ ЗАНОСАМИ, НА ПОЛНОМ - ФОРСИРОВАТЬ ДОСТАТОЧНО СЕРЬЕЗНУЮ ГРЯЗЮКУ ИЛИ РЫХЛЫЙ ПЕСОК.

Туристическо-развлекательный ATV POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

POLARIS SPORTSMAN 850 TOURING EPS

Общие данные

Модельный год

2010

Сухая масса, кг

362

Длина х ширина х высота, мм

2197x1209x1479

Дорожный просвет, мм

286

Объем бензобака, л

17

Максимальная скорость, км/ч

140

Двигатель

Тип

2-цилиндровый, 4-тактный, рядный

ГРМ

SOHC

Рабочий объем, см3

850

Макс. мощность, л. с. при об/мин

70/6500

Система питания

впрыск топлива

Система охлаждения

жидкостная

Система запуска

электростартер

Трансмиссия

автоматическая, вариаторная, с системой торможения двигателем, пониженная передача, реверс

Полный привод

подключаемый

Тип привода

карданные валы к мостам, ШРУСЫ к колесам

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, двухрычажная, на A-образных рычагах

Ход колес, мм

229

Задняя подвеска

независимая, двухрычажная, на A-образных рычагах

Ход колес, мм

254

Тормозная система

гидравлическая, совмещенная

Передний тормоз

2 диска

Задний тормоз

1 ДИСК

Передние колеса

26x8-14, легкосплавные

Задние колеса

26x10-14, легкосплавные

       Квадроцикл предоставлен московским представительством компании Brandt.


В начало статьи

Источник материала : журнал "МОТО"

Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды
Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды Мотоциклы, скутеры, велосипеды

Copyright (c) 2003-2024, ООО "МОТО-ВЕЛО". Все права защищены.
Новости    Объявления    О компании    Магазин    Корзина    Как заказать    Скидки    Каталоги
Ремонт    Прокат    Статьи    Вакансии    Контакты    Написать нам    Мотоклуб

 
Яндекс цитирования