Два одинаковых мотоцикла, выполненных в формате эндуро и супермото. Различаются лишь
колеса и передний тормоз.
Вот только мотор настолько слаб на низких и средних оборотах, что передвигаться по дорогам общего пользования совсем невесело. Быстро тронуться
на «Триггере» получится, только если обороты коленвала не меньше двух третей от максимальных. Если мотор крутить, «переключатель», конечно,
не принимается «рвать и метать», но ехать начинает заметно веселее. На заднее колесо не поднять, но ролинг-бернаут все же удается. Однако
забраться на полутораметровый 45-градусный уклон с места на этом эндуро не получится - только с ходу. В остальном же «Триггеры» очень неплохи.
Легкие и маневренные, они позволяют шалить на грунтовых дорожках, полянках и асфальтовых площадках. Если бы не мотор! А ведь ходовая легко
выдержит двигатель и с большей мощностью. Вложив тысячи две долларов, снять с этого двигателя 25-27 л.с. не составит труда. И вот тогда
можно черпать адреналин ведрами!
Stels Trigger OFF Road 50. Stels Trigger ON Road 50.
По комфорту аппараты близки к настоящим эндуро и супермото. От узкого и жесткого сиденья «пятая точка» начинает молить о пощаде уже через
полчаса езды. Из-за низкого руля езда в стойке не очень удобна. Но не стоит забывать, что «Триггеры» ориентированы на подростков, а им сиденье
и руль будут в самый раз.
Outlander 150. 69 300 руб.
На мой взгляд, самая удачная модель в производственной гамме компании. Является точной копией скутера Keeway Outlook 150, который, в свою очередь,
выполнен по мотивам Honda 125SH.
В арсенале «чужака» дисковые тормоза на обоих 16-дюймовых колесах, удобное мягкое сиденье, много места для ног. Все это делает его одним из
самых комфортных в своем классе, в том числе и для дылд вроде меня.
Нельзя не отметить двигатель, который делает Outlander, наверное, самым динамичным и быстрым скутером в производственной гамме Stels. Мотор начинает
тянуть уже с самых «низов», что незаменимо в плотном городском трафике. Тормоза работают на твердую «четверку» и гарантируют прогнозируемое и
быстрое замедление с любых доступных скоростей, вплоть до 105 км/ч.
Stels Outlander 150. Stels Velvet 150.
Если бы не микроскопических размеров подседельная багажная емкость, то из «аута» получился бы идеальный скутер для небольших путешествий. А
так вся надежда на кофр, запираемый бардачок в переднем щите и ровный полик, куда можно поставить пакет или небольшую сумку.
Velvet 150. 69 000 руб.
Пожалуй, самый «крупногабаритный» из представленных. Но маленькие колеса, обширный тоннель и сиденье с высокой ступенькой делают его менее
комфортным, чем Outlander 150. Есть претензии и к тормозам. Скутер замедляется неплохо, только задний тормоз почему-то заметно эффективнее переднего.
К достоинствам скутера можно отнести довольно бодрый двигатель, багажник под сиденьем не устаревающий дизайн, карбюратор Mikuni и ветровое стеклышко
в стандартной комплектации.
Логично, что совсем бюджетную технику «Веломоторс» выделил в отдельный бренд (Orion), а вот та, что подороже и с двойным (Stels-Benelli) именем,
отличается от «просто Стелсов» еще больше - и дизайном, и качеством. Тут, наверное, еще больше оснований выделить ее в отдельную марку.
Но, как бы то ни было, широкая гамма малокубатурной техники полностью закрывает «массовую» нишу - и способна более чем успешно конкурировать
с китайскими (а то и тайваньскими) аналогами. Это показал и наш тест-обзор, и множащееся поголовье «Стелсов» и «Орионов» на дорогах России.
ATV Stels 700, 500, 300
