Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. >> Консервация мотоцикла
Книга публикуется в сокращенном виде. Этот раздел отсутствует! Покупайте книгу в бумажном варианте!
ООО "Мир Автокниг"
Консервация мотоцикла
Даже если мотоцикл будет «зимовать» в теплом гараже, его нельзя просто поставить туда в октябре, а в апреле взять и поехать. Тем более, если ваш любимец проведет холодные полгода в неотапли-ваевом сарае или «ракушке», а это самый распространенный вариант зимнего хранения двухколесной техники. Главные враги — конденсат и, соответственно, коррозия. Кроме того, надо защитить по мере возможности все резиновые детали.
Итак, перед «зимней спячкой» тщательно отмываем мотоцикл от дорожной грязи и подтеков масла, используя различные шампуни и очистители из арсенала автохимии. При их отсутствии поможет любое жидкое средство для мытья посуды. Его удобно наносить жесткой кистью и, подождав несколько минут, смывать струей воды.
1. Закрываем топливный кран и, запустив двигатель, полностью вырабатываем топливо из поплавковой камеры карбюратора.
2. Снимаем топливный шланг с патрубка карбюратора, поворачиваем флажок топливного крана в положение «Р» и полностью сливаем топливо из бака в походящую емкость.
3. Существуют три способа зашиты внутренней поверхности топливного бака от зимней коррозии. Можно опылить бак изнутри проникающей смазкой, просунув трубочку от ее аэрозольного баллона в горловину. Можно снять бак с мотоцикла, залить в него стакан моторного масла и, переворачивая, ополоснуть бак изнутри. Наконец, можно заправить бак «под пробку» топливной смесью и оставить мотоцикл в таком состоянии. Правда, хранить (даже в гараже) в течение полугода два ведра бензина не совсем правильно, если мы стараемся соблюдать правила пожарной безопасности. К тому же бензин при длительном хранении портится, а масло может осесть на дно бака. Для сохранения качества топлива при последнем способе в магазинах автохимии следует приобрести стабилизатор топлива (fuel stabilizer) и добавить его в бак в необходимой пропорции.
4. Выворачиваем свечу зажигания и, просунув в ее отверстие трубочку, опыляем зеркало цилиндра проникающей смазкой. Не заворачивая свечу, медленно проворачиваем коленчатый вал пусковым рычагом для распределения смазки по зеркалу. Вместо аэрозольного препарата можно использовать и обычное моторное масло, но в нем нет ингибиторов коррозии и, к тому же, избыток такого масла в кривошипной камере может привести к «забрасыванию» свечи при весеннем запуске. Не забудьте завернуть свечу на место.
5. Проникающей смазкой обрабатываем цепь главной передачи.
6. Отключаем аккумуляторную батарею, сняв с нее клеммы или вынув предохранитель. Для продления срока службы батарею следует хранить (когда она не работает) в холодном месте, то есть проще всего — оставить ее на мотоцикле. Однако, с той же целью, рекомендуется два раза за период бездействия батареи полностью разрядить ее, используя в качестве нагрузки маломощную лампочку, и снова зарядить полностью.
7. Отверстия глушителей и входной патрубок воздушного фильтра закрываем, надев на них полиэтиленовые пакеты с резинками.
8. Окрашенные поверхности, седло и пластмассовую светотехнику покрываем восковой полиролью, весь открытый металл (как сталь, так и алюминий, кроме тормозов, спиц и ребер цилиндра) опыляем консервационной смазкой. Шины и прочую резину полезно защитить специальным кондиционером резины или той же полиролью.
9. Закрываем мотоцикл чехлом, лучше - специальным. При отсутствии чехла закрываем большим полиэтиленовым пакетом руль с приборами.
