Мотоцикл Минск, эксплуатация и ремонт. >> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Расположение органов управления мотоциклом показано на рис. 4.20. Функции органов управления определены их названием.
Руль крепится к верхнему мостику на двух кронштейнах, которые позволяют установить его в удобном для водителя положении с учетом его роста, длины рук и т. п. Если из-за положения рычагов сцепления и тормоза не удается установить руль в удобное положение, можно его слегка подогнуть, предварительно сняв с мотоцикла и зажав в мягких нагубниках тисков.
Устройство ручки газа показано на рис. 4.21. Для снятия ее следует отсоединить трос от дроссельной заслонки карбюратора. Затем, отвернув винты крепления крышки, отвести ручку вправо, отсоединить трос, совместив его с верхней прорезью кулисы, и снять ручку. При сборке пружину следует вывернуть до отказа, а сухарь троса аккуратно установить в направляющих. Перед сборкой трубку ручки, сухарь и направляющие смазывают литолом.
Рис. 4.20. Органы управления мотоциклом 3.11211: 1 - спидометр; 2 - руль; 3 - рычаг тормоза переднего колеса; 4 - ручка управления дросселем; 5 - аварийный выключатель зажигания; 6 - переключатель «день-ночь»; 7 - педаль тормоза заднего колеса; 8 - рычаг пускового механизма; 9 - педаль переключения передач; 10 - переключатель поворотов; 11 - кнопка звукового сигнала; 12 - переключатель дальнего - ближнего света фары; 13 - рычаг управления сцеплением; 14 - центральный переключатель; 15 - фонарь контроля указателей поворота; 16 - фонарь контрольной лампы дальнего света; 17 - фонарь контрольной лампы нейтрали.
Разборку и сборку ручки газа можно производить и после снятия ее с трубы руля. Для этого отсоединяют трос от дроссельной заслонки, отпускают сторорный винт корпуса ручки и снимают ее вместе с тросом.
Уход за рулевым управлением заключается в подтяжке резьбовых соединений и регулярной смазке осей рычагов, ручки газа и тросов.
Рис. 4.21. Ручка газа: 1 - винт тормоза; 2 - тормоз; 3 - винт крепления крышки; 4 - паз; 5 - кулисса; ' 6 - сухарь (наконечник троса); 7 - трос; 8 - труба руля; 9 - стопорный винт; 10 - корпус; 11 - крышка; 12 - трубка ручки; 13 - рукоятка.
Смазка тросов производится автолом после их очистки от грязи и промывки в керосине. На верхний конец троса одевают резиновую трубку и место соединения обматывают изоляционной лентой. Трубку поднимают вверх и в нее заливают автол. Как только он показался на нижнем конце троса, смазку можно считать законченной. Желательно пропустить большее количество автола через трос, для чего последний с трубкой подвешивают на 30-40 минут.
Возможен и другой способ смазки, при котором трос помещают в сосуд с подогретым до температуры 80-100° С автолом.
Неисправности. 1. Резиновая рукоятка не держится на трубке ручки газа - это же относится и к левой рукоятке руля. Рукоятку приклеивают клеем, например, Ф-88, предварительно зачистив и обержирив склеиваемые поверхности.
Таблица 5. Размеры тросов мотоцикла 3.115, мм.
2. Ручка газа с трудом фиксируется в заданном положении. Причиной является ослабление или поломка пружины тормозка. Пружину можно изготовить самому, после чего ее следует развальцевать на регулировочном винту, который должен свободно вращаться в отверстии пружины. Регулировочный винт должен быть затянут настолько, чтобы для удержания ручки газа в любом положении требовалось очень незначительное усилие.
3. Обрыв троса тормоза или сцепления в месте выхода их из рычагов. Причинами могут быть:
- резкий перегиб троса при полном выжиме рычага вследствие задевания его за донышко или стенки паза в рычаге. Для устранения неисправности следует распилить паз;
- увеличенная длина облуженного конца троса (см. табл. 5), в результате чего изгиб происходит по малому радиусу. Следует поменять местами концы троса так, чтобы более длинный облуженный конец оказался на тормозном диске или в крышке картера;
Рис. 4.22. Размеры тросов (к табл. 5).
- резкий перегиб троса вследствие защемления сухаря наконечника в рычаге - следует отрихтовать (опилить) и смазать сухарь;
- перетирание троса о наконечник оболочки в результате повреждения наконечника или резкого перегиба троса - следует увеличить диаметр отверстия в наконечнике оболочки.
4. Обрыв наконечника троса из-за некачественной пайки. Обычно перед обрывом хорошо заметен участок троса, уже вышедший из наконечника - в этом случае нужно принять своевременные меры для предотвращения обрыва в пути. При пайке конец троса, выступающий из наконечника, должен быть хорошо развальцован. Желательно в центр развальцованного троса забить металлический клинышек, например, сапожный гвоздь. Выступающий конец троса должен быть заделан так, чтобы наконечник с сухарем свободно заходил и поворачивался в отверстии рычага. Пропаянное место промывают теплой водой и смазывают литолом, предупреждая этим окисление нитей троса.
5. Если обрыв троса все же произошел в пути, можно продолжить движение, заменив оборвавшийся трос проволокой соответствующей длины, вставляя ее в оболочку и загибая концы так, чтобы они выполняли функции наконечников.
Можно также отрубить кусок оболочки, на 3-5 мм длиннее оборвавшегося куска троса (для этого оболочку кладут на острый край металлического предмета, например, мостика передней вилки и ударяют по оболочке ключом или плоскогубцами), разделить нити троса на две части, соединить их с сухарем или рычагом (рис. 4.23), после чего на закрученные концы плотно намотать тонкую проволоку.
Рис. 4.23. Ремонт тросов: а - установка клина; б - устранение обрыва троса в пути; в - ремонт соединения гибкого вала с червяком; 1 - распорный металлический клин; 2 - отрубленная часть оболочки троса; 3 - распиловка гнезда в червяке; 4 - измененное сечение наконечника гибкого вала.
