Особенности требований ПДД к водителям скутеров

       Помимо технической готовности скутера к поездке, необходимо еще знать правила поведения на улицах и дорогах. Хотя сдачи экзаменов по ПДД от скутеристов в России пока не требуют, их знание столь же важно с точки зрения безопасности, как исправный скутер и хорошая экипировка.

       Даже люди, имеющие «права» и не один год управляющие автомобилем или мотоциклом, могут не помнить особенности требований к водителям скутеров, записанные в ПДД.

Особенности требований ПДД к водителям скутеров

       В российских Правилах дорожного движения вы не найдете термина «скутер», там есть только термин «мопед». К мопедам относят все мототранспортные средства с двигателем рабочим объемом менее 50 см3 и максимальной скоростью менее 50 км/ч. В жизни это достаточно «разношерстная компания»: в эту категорию попадают скутеры, мокики, мотовелосипеды (в том числе с электромоторами) и классические мопеды со вспомогательным педальным приводом. Реально все эти виды легких машин имеют различные технические характеристики и на дорогах ведут себя по-разному. Мотовелосипеды (в том числе с электроприводом) достаточно легкие (всего на 10-15 кг тяжелее велосипедов), их скорость не превышает 25 км/час, тормоза и светотехника достаточно примитивны.

       Другое дело - современные скутеры. Их светотехника полностью отвечает строгим мотоциклетным нормам (фара с дальним/ближним светом, указатели поворота, стоп- и звуковой сигнал). Хотя они и тяжелее (масса от 85 до 100 кг), но современный двигатель мощностью 6-8 л. с. превращает их в «боевые снаряды» среди медленно тянущихся по «пробкам» автомобилей. Аналогичной удельной мощностью обладали 40 лет назад 125-150-кубовые дорожные мотоциклы и мотороллеры, принадлежность которых к категории «мотоцикл» никто не оспаривает и сегодня.

       По умолчанию скутеры с рабочим объемом двигателя выше 50 см3 попадают в категорию «мотоцикл». Сюда же должен относиться любой скутер с рабочим объемом 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью выше 50 км/ч. То есть, по сути, все японские «полтинники» должны попадать в разряд мотоциклов, со всеми вытекающими последствиями (регистрация, техосмотр, наличие у водителя «прав» и шлема).

       С 1 января 2005 года вступило в силу постановление мэра Москвы от 27.04.04 г. «О порядке допуска к участию в дорожном движении в городе Москве водителей мопедов». Однако вступило не в полную силу: пока решили ограничиться выдачей «мопедных прав» - разрешения на право управления 50-кубовыми мопедами или скутерами в городе Москве. Вопросы их регистрации и проведения техосмотра пока решения не нашли.

Возраст водителя скутера

       Возрастной ценз обучающихся езде на скутере равен 14 годам (п. 21.4), а управлять мопедом и скутером, как и мотоциклом можно с 16 лет (п. 24.1). В ПДД предусмотрено снижение возрастного ценза до 14 лет по решению местных властей. На практике в России такое снижение для скутеристов имело место только единожды - в Еврейской автономной области в 1999-2001 годах. Правда, там же ввели регистрацию скутеров и сдачу экзаменов на категорию «А». Потом почин отменили...

Общие требования к водителям скутеров

       Самым главным требованием с 1994 года является обязательное включение ближнего света фар в светлое время суток (п. 19.5). Оно явно повышает безопасность как самого водителя, так и окружающих, поэтому в комментариях не нуждается. В п. 1.1 оговорено, что лицо, ведущее за руль пешим порядком мопед/скутер или мотоцикл, приравнивается в своих правах к пешеходу. Это очень важное положение, помогающее отбиться от штрафа во многих случаях: при парковке на тротуаре, движении под запрещающий знак, по пешеходному переходу или через железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме... Однако, в отличие от настоящих пешеходов, вне населенных пунктов «мотопешеход» обязан двигаться только по направлению движения потока (п. 4.1).

       Скутеристы и мотоциклисты имеют узаконенное преимущество при парковке - их двухколесный транспорт можно ставить в два ряда (п. 12.2).

       Пункт 24.3 запрещает буксировку мопедов/скутеров и мотоциклов.

Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. >> Особенности требований ПДД к водителям скутеров. Подготовка к выезду.