Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. >> Пуск двигателя. Базовые приемы управления скутерами.
Пуск двигателя
На подавляющем большинстве скутеров пуск двигателя, как горячего, так и холодного, не представляет трудностей.
Все особенности приготовления требуемой горючей смеси при разных тепловых состояниях мотора учитывает автоматика
системы питания.
При пуске электростартером обязательно надо нажать на рычаг тормоза
Пуск двигателя электростартером
От водителя требуется лишь поворотом ключа в положение «ON» включить зажигание, выжать рычаг любого тормоза и нажатием
на кнопку на руле привести в действие электростартер. При этом поворачивать ручку «газа» ни в коем случае не
следует. Как только мотор заработал, отпустите кнопку электростартера, иначе он может быть поврежден.
Если в течение пяти секунд после включения электростартера мотор не заработал, следующую попытку предпринимайте не
ранее, чем через 10-15 с. За это время аккумуляторная батарея успеет несколько восстановить свою емкость.
Пуск двигателя кик-стартером
Этим приспособлением пользуются, если скутер не оборудован электростартером (что сегодня встречается редко), разряжена
аккумуляторная батарея или возникли неисправности в самом электростартере. Прежде всего, следует откинуть лапку
рычага кик-стартера (если она убирается). При ножном пуске лучше всего стоять слева от скутера, а не сидеть на
сиденье. Скутер рекомендуется держать на центральной подставке. Остальные действия такие же, как при пуске
электростартером: включите зажигание, выжмите рычаг переднего или заднего тормоза. После этого, не поворачивая
ручки «газа», правой ногой резко нажмите на педаль кик-стартера (7). Если после 4-5 попыток двигатель не заработает,
то следует немного повернуть ручку «газа» на себя. После того, как двигатель заработал, ручку следует вернуть
в исходное положение.
После пуска двигателя педаль кик-стартера должна самостоятельно вернуться на место. Если этого не произошло, помогите
ей рукой или ногой.
Неправильное положение корпуса и ног при пуске кик-стартером
Пуск двигателя с ручным обогатителем
Скутеры, оборудованные таким устройством, еще встречаются на рынке. Единственное преимущество ручного обогатителя
перед автоматикой - он более надежен.
Перед пуском рычаг обогатителя переведите в крайнее левое положение. Все остальные пусковые операции не отличаются
от описанных для скутеров с автоматическими пусковыми устройствами. Через 20-30 секунд работы мотора рычаг
обогатителя следует передвинуть назад на половину его хода. После того, как двигатель полностью прогреется и
начнет работать равномерно, можно передвинуть рычаг обогатителя в крайнее правое положение. Для пуска прогретого
двигателя ручным обогатителем пользоваться не следует - он только затруднит пуск или вообще сделает его невозможным,
переобогатив горючую смесь и залив свечу.
Инструкции рекомендуют производить пуск двигателя при установке скутера на центральную подставку. Это вынужденная
мера безопасности при пуске двигателя - ведь если водитель случайно повернет ручку «газа», то сработает центробежное
сцепление и заднее колесо начнет вращаться. Если скутер будет стоять на земле, он вырвется из рук опешившего водителя
и уедет вперед или упадет...
Прогрев двигателя
После пуска холодного двигателя дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, иначе непрогретый мотор будет
работать с «провалами», вяло разгонять скутер или вообще глохнуть. Если скутер оборудован тахометром, по его
показаниям можно определить, прогрелся ли двигатель. Дело в том, что автоматический пусковой обогатитель при
холодном пуске обеспечивает повышенные обороты холостого хода. Как только тахометр покажет значение, характерное для
холостого хода прогретого мотора, можно ехать. Избегайте долгой работы двигателя на холостом ходу.
Важное замечание: в связи с тем, что отработавшие газы содержат в себе вредные для здоровья компоненты, не производите
прогрев двигателя в плохо проветриваемом или закрытом помещении!
Правильное положение - скутер стоит на центральной подставке, пуск осуществляется правой ногой
Пуск горячего двигателя
Как ни странно, иногда он вызывает больше проблем, чем пуск холодного мотора. Трудности связаны с переобогащением
смеси, которое происходит из-за испарения топлива в нагретом карбюраторе. Поэтому, если горячий мотор не заводится
«с полуоборота», немного поверните ручку «газа» на себя. После того, как двигатель заработал, сразу отпустите ручку,
чтобы не сработало автоматическое сцепление. Естественно, заводить скутер следует, когда он стоит на центральной подставке.
Проблемы с пуском
Они возникают чаще всего у старых скутеров, когда не работает автоматический пусковой обогатитель карбюратора. Жарким
летом этот дефект может не влиять на пуск, но при температуре воздуха ниже +15° С скутер начинает с трудом заводиться.
Конечно, неисправность следует устранить (о том, как это сделать, будет рассказано далее), а до того завести мотор
можно проверенным, хотя и не описанным в инструкциях способом - налить немного бензина в воздушный патрубок карбюратора.
Сделать это можно несколькими способами. Например, снять крышку воздушного фильтра, плеснуть в канал карбюратора
порцию бензина (в качестве меры используют крышку от пластиковой бутылки) и поставить фильтр на место. Другой способ -
отсоединить вакуумный шланг, идущий от карбюратора к автоматическому топливному крану, в штуцер карбюратора налить
порцию бензина и поставить вакуумный шланг на место. Еще один способ - поднять оплетку троса «газа» и залить бензин
по тросу. В последних двух случаях удобно использовать медицинский шприц или тонкую трубочку, в которую можно набрать
бензин, окунув ее в бак и закрыв пальцем верхний срез. Если виной другие дефекты - их надо устранять, ведь скутер
«с толкача» не заведешь. Алгоритм поиска неисправностей и способы их устранений подробно рассмотрены далее.
После остановки не забудьте вынуть ключ из замка зажигания
