Мир скутеров. Модели, выбор, тюнинг, ремонт и вождение. >> Вождение скутера в различных условиях. Управление скутером в дорожной обстановке.
Вождение скутера в различных условиях
В реальной жизни на дорогах может встретится все, что угодно, и любая такая встреча способна усложнить поездку.
Темноте и непогоде можно противостоять с помощью светотехники и соответствующей экипировки. Множество других
факторов непредсказуемы. Опытный водитель, по крайней мере, в подсознании, должен иметь модели поведения в
любых ситуациях.
В дождь мокрые линии разметок очень скользкие: старайтесь на них не наезжать
Движение ночью
В темноте сокращается видимость окружающей обстановки, встречного транспорта, вашего скутера. Последнее можно
исправить, содержа в исправности светотехнику, одеваясь в яркую одежду и используя светоотражающие полоски и
наклейки. Чтобы лучше видеть самому, очки или стекло шлема не должны иметь царапин и потертостей, их нужно
содержать в чистоте. И уж, конечно, не следует использовать затемняющие солнечные очки.
При разъезде со встречными автомобилями снижайте скорость настолько, насколько вы хуже видите дорогу и обочину
из-за ослепления. Позже, когда глаза восстановят способность видеть, скорость можно увеличить. Но в целом
смиритесь с тем, что средняя скорость ночью всегда ниже, чем днем.
Движение в дождь
Любая непогода осложняет управление скутером не только из-за неприятных ощущений или ухудшения видимости
дороги, но, главным образом, из-за снижения коэффициента сцепления шин с дорогой (9). В дождь шины легче
пойдут «юзом» при торможении или резком повороте руля, чем на сухом асфальте. Насколько при дожде ухудшается
сцепление с дорогой, во многом зависит от шин. Мягкая шина со специальным рисунком протектора, канавки
которого выдавливают воду в сторону, делает езду в дождь намного безопаснее.
При первых каплях дождя дорога становится наиболее скользкой: пыль смачивается водой и играет роль смазки.
Позже она смывается, и сцепление покрышек с дорогой улучшается. Начало дождя лучше переждать, используя
это время для отдыха или надевания защитной одежды. Позже, адаптировавшись к новым условиям, не теряйте
бдительности. Избегайте резких движений рулем, резких ускорений или торможений.
Проезд рельсов в дождь: а - неправильно, так как возможно падение; б - правильно проезжать перпендикулярно крельсам
Действия в критических ситуациях
Очень коварны мокрые рельсы, их следует переезжать на малой скорости и обязательно под прямым углом (10).
При этом убедитесь, что ваш маневр не помешает другим участникам движения. Линии разметки полос или пешеходных
переходов оставляйте в стороне - их материал при дожде становится скользким, как лед. К тому же эти линии
возвышаются над дорожным покрытием на несколько миллиметров, чего бывает достаточно для потери контроля
над скутером. Вывод один - в дождь нужно соблюдать осторожность в большей степени, чем ночью. На дорогах
нередко встречаются посторонние предметы (доски, камни, бутылки и т. д.) и дефекты покрытия (продавленные
в асфальте колеи, ямы, проваленные и открытые люки, лужи масла).
В случае попадания на разлитое масло или солярку водитель обычно не успевает что-либо сделать. Единственная
рекомендация в этом случае - объезжать всякие подозрительные пятна на дороге, или снижать скорость и быть начеку.
Если препятствие обнаружено заранее и есть время убедиться, что объезд его не создаст помех другим водителям,
то его следует объехать. Когда препятствие обнаружено слишком поздно, нужно тормозить. При этом, если колеса
пошли «юзом», следует тормозить прерывисто - отпуская на мгновение, и вновь нажимая на рычаги тормозов.
Именно так работают автоматические антиблокировочные системы (АБС) на современных скутерах. Этот навык дается
не сразу, а приходит с опытом (к сожалению, слово «опыт» подразумевает падения). Для закрепления этого навыка
привыкайте «приторможивать» и в обычной дорожной обстановке, вместо того, чтобы резко тормозить «на юз» до полной остановки.
Проезд рельсов в дождь: а - неправильно, так как возможно падение; б - правильно проезжать перпендикулярно крельсам
