Двигатели внутреннего сгорания являются тепловыми двигателями. Тепло, образующееся при сгорании топлива и воздуха преобразуется в механическую энергию. Тепловое расширение воздуха приводит к возрастанию давления в цилиндре двигателя, которое воздействует на поршень и создает силу, которая поворачивает коленчатый вал двигателя. При одном и том же потреблении топлива в более эффективном двигателе образуется больше тепла, сильнее возрастает давление и увеличивается сила, вращающая коленчатый вал. Аналогично, в двигателе, имеющем большие потери тепла (например, при повышении температуры двигателя), воздух расширяется в меньшей степени, что приводит к снижению его эффективности.

       Слова сипа, давление, работа и энергий, употребляемые нами в повседневном разговоре, отличаются от понятий, принятых в физике и инженерном деле. Очень важно понять определение этих понятий для того, чтобы понять физику происходящих в двигателе явлений. Топливная система предназначена для решения следуюшихтрех задач:
       • Регулирование количества воздуха, поступающего в двигатель
       • Точная дозировка топлива, которое должно сгореть в данном объеме воздуха
       • Смешивание топлива с воздухом

       Первая задача решается при помощи дроссельной заслонки, которая позволяет водителю управлять загрузкой и частотой вращения двигателя.

       Требуемое количество топлива зависит от химического состава топлива и воздуха. Процесс будет максимально эффективным в том случае, если все топливо сгорит в объеме воздуха, поступившем в цилиндр двигателя. Для этого каждая молекула топлива должна соединиться с определенным числом молекул кислорода, что требует тщательного смешивания топлива и воздуха. Даже правильно подобранное количество топлива не сгорит полностью, если топливо будет находиться в одном конце цилиндра, а воздух - в другом. Процесс сгорания будет нарушен и в том случае, если топливо будет находиться в виде больших капель, поскольку молекулы топлива, находящиеся в центре капель будут изолированы молекулами, расположенными на поверхности капель. При сгорании молекул топлива, расположенных на поверхности капель будут образовываться продукты сгорания, которые по-прежнему будут изолировать несгоревшие молекулы топлива от молекул кислорода.

       Следовательно, тщательное перемешивание рабочей смеси более важно, чем обеспечение точной пропорции воздуха и топлива. Если основным критерием эффективности является максимальная мощность (то есть сгорание всего кислороде), то от топливной системы требуется образование рабочей смеси, содержащей избыток топлива. Некоторое количество несгоревшего топлива не окажет видимого влияния на эффективность двигателя, поскольку объем этого топлива мал по сравнению с объемом газов. Конечно, в этом случае несгоревшее топливо несколько загрязняет выхлопные газы. Если критерием эффективности является максимальная экономичность, топливная система должна изготавливать рабочую смесь, содержащую избыток кислорода. В этом случае сгорят все молекулы топлива, а некоторое количество кислорода останется в выхлопных газах. В этом случае мощность двигателя будет несколько меньше. На практике это скажется в том. что водителю для поддержания постоянной скорости движения придется открыть дроссельную заслонку на несколько больший угол [например, на 30° вместо 28°). Избыток кислорода делает выхлопные газы более чистыми, чем при сгорании обогащенной смеси, однако, обедненная смесь сгорает при большей температуре. Это приводит к тому, что инертный азот становится активным и образует окислы азота, которые обладают отравляющим эффектом и способствуют образованию смога. Кроме того, излишки кислорода, участвующие в горении начинают соединяться с другими веществами, входящими в состав топлива и образуют окислы этих веществ, например, окислы серы. Мотоциклы.

       Поскольку на сгорание рабочей смеси отводится лишь несколько миллисекунд, очень важно максимально равномерно распылить топливо в воздухе и перемешать эти компоненты в химически правильном соотношении. Топливо, смешанное с воздухом в химически правильной пропорции называется стехиометрическим соотношением, которое зависит от химического состава топлива.

Различные виды карбюраторов на мотоциклы и скутеры вы можете купить у нас.