"Легион-Автодата"

       Технические характеристики

       Примечание. Ниже по тексту используются следующие обозначения модификаций скутеров Jog:
тип 1 - Jog Artistic Spec.
тип 2 - Jog Aprio 4JP1
Масса:
тип 1 - 63 кг
тип 2 - 66 кг

       Двигатель (тип 1)
модель - Yamaha CY50
тип - 2-х тактный, карбюраторный число цилиндров - 1
рабочий объем - 49 см3
диаметр цилиндра х ход поршня - 40,0 х 39,2 мм
степень сжатия - 7,2
расход топлива (при 30 км/ч) - 1,4 л/100 км
мощность - 6,8 л.с. при 7000 об/мин
крутящий момент - 7,0 Нм при 6500 об/мин
система распределения - лепестковый клапан на впуске

       Двигатель (тип 2)
тип - 2-х тактный, карбюраторный число цилиндров - 1
рабочий объем - 49 см3
диаметр цилиндра х ход поршня - 40,0 х 39,2 мм
степень сжатия - 7,3
расход топлива (при 30 км/ч) - 1,5л/100 км
мощность - 6,8л.с. при 6500об/мин
крутящий момент - 7,5 Нм при 6000 об/мин
система распределения - лепестковый клапан на впуске

       Емкость топливного бака:
тип 1 - 3,5л
тип 2 - 6,0 л
Емкость масляного бака - 0,8 л

Внешняя скоростная характеристика двигателя.

       Воздушный фильтр
Воздушный фильтр объемом 1,2 л, с поролоновым фильтрующим элементом, пропитанным маслом.

       Карбюратор
Тип 1
тип - Teikei Y14P
диаметр дросселя - 13,9 мм
главный жиклер - №76
жиклер холостого хода - №42
жиклер обогатителя - №48
частота вращения холостого хода - 1800 об/мин
Тип 2
тип - Y16P/1
главный жиклер - №80
жиклер холостого хода - №42
жиклер обогатителя - №48
частота вращения холостого хода - 1800 об/мин

       На карбюраторе установлен пусковой обогатитель. При запуске холодного двигателя запорная игла обогатителя втянута, и горючая смесь обогащается. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагревательному элементу, термоэлемент нагревается, его рабочее тело расширяется и канал обогатителя перекрывается.

1 - нагревательный элемент, 2 - термочувствительный элемент, 3 - плунжер обогатителя.

       Система охлаждения
Охлаждение воздушное, принудительное. Воздух нагнетается вентилятором к рубашке охлаждения цилиндра.

       Масляный насос
Масляный насос с червячным приводом от коленчатого вала.

       Система зажигания
Система зажигания бесконтактная (CDI - "Condenser Discharge Ignition"). На двухтактном двигателе скутера используется система зажигания от ма-гдино маховичного типа, которое одновременно обеспечивает работу приборов освещения и зарядку аккумуляторной батареи. Магдино объединяет в себе магнето и генератор переменного тока. Оно состоит из неподвижного статора, на который установлены трансформатор и обмотки систем освещения и зарядки, конденсатор и прерыватель; вращающегося ротора, на котором закреплены магниты.

       Магдино маховичного типа позволяет отказаться от установки маховика, не требует установки дополнительного привода, не требует дополнительной установки генератора.

       Трансмиссия
Трансмиссия - бесступенчатая, с кли-ноременным вариатором. Сцепление автоматическое центробежное, совмещено с ведомым шкивом. Привод заднего колеса - через двухступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

       передаточное отношение
первой ступени - 3,692
передаточное отношение второй ступени:
тип 1 - 3,454
тип 2 - 3.00С
передаточное отношение вариатора - 2,530-0,900
частота вращения начала срабатывания сцепления:
тип 1 - 3500-3900 об/мин
тип 2 - 3300-3700 об/мин
частота вращения полного срабатывания сцепления:
тип 1 - 5900-6400 об/мин
тип 2 - 4500-5500 об/мин

       Вариатор
Вариатор состоит из клинового ремня и двух шкивов. Шкив клиноременной передачи представляет собой две конусные поверхности - "щеки шкива", с зазором ("ручьем") между ними. Ведущий шкив соединен с коленчатым валом, ведомый (посредством сцепления) - с редуктором заднего колеса. Расстояние между щеками шкивов может изменяться. На ведущем шкиве это осуществляется с помощью муфты вариатора.

       Щеки ведомого шкива сжимаются пружиной. При увеличении частоты вращения муфта вариатора сводит щеки ведущего шкива, при этом ремень выжимается от положения, близкого к центру шкива, на его периферию. Так как длина ремня постоянна, то его натяжение увеличивается, и он раздвигает щеки ведомого шкива, смещаясь к центру шкива. Передаточное отношение вариатора -отношение радиусов, по которым проходит ремень на ведомом и на ведущем шкивах. Увеличение частоты вращения вызывает уменьшение передаточного отношения, что соответствует включению более высоких передач в механической КПП. Недостатком автоматического вариатора является зависимость передаточного отношения только от частоты вращения, без учета нагрузки ведомого шкива.

       Корпус муфты 1 является подвижной щекой шкива. На коленчатом валу закреплен ротор, втулка 3, неподвижная щека шкива 2.

       Корпус муфты может продольно перемещаться относительно вала. Между ротором и корпусом муфты находятся шесть роликов 4, которые перемещаются по каналам 5 в корпусе муфты.

       При вращении двигателя ролики под действием центробежной силы смещаются от центра муфты и расклиниваются между ее корпусом и ротором.

       При увеличении оборотов двигателя ролики расходятся дальше от центра, корпус муфты смещается влево (по ходу движения, щеки шкива сходятся и ремень вытесняется от центра шкива к его периферии. Возможные неисправности муфты -износ роликов (в результате ролики заклиниваются и щеки шкива остаются в сведенном положении после сброса газа), затрудненное перемещение подвижной щеки из-за плохой смазки втулки.

       Тормозная система
Передние и задние тормоза барабанные, приводятся тросом от рычагов на руле.

       Задняя подвеска
Задняя подвеска маятникового типа с моноамортизатором. В качестве рычага используется блок силового агрегата. Ход подвески - 40 мм.

       Передняя подвеска
Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку обычного типа. Диаметр внешней трубы -31,8 мм, внутренней - 22,2 мм. Ход подвески - 51 мм.

       Шины
На скутере используются бескамерные шины, размерности 80/90-10 34J.
Рекомендованное давление в шинах:
переднее колесо - 7,25 кг/см2
заднее колесо - 1,75 кг/см2

Задняя подвеска.

Скутер Yamaha Jog вы можете купить у нас