По конструкции моторы «Ветерок-8» и «-12» отличаются друг от друга незначительно, поэтому, при отсутствии ссылок,
рекомендации и иллюстрации можно отнести к обоим моторам.
Наиболее доступный и дешевый способ ремонта - замена изношенных узлов и деталей новыми. Так как запасные части
заводского изготовления не всегда бывают в продаже, некоторые детали владелец мотора может выполнить или
отремонтировать самостоятельно.
Когда причина выхода из строя мотора уже обнаружена, неисправный узел следует разобрать и разделить его детали на
три группы. К первой группе нужно отнести те из них, износ которых не вышел за пределы допустимого. Ко второй -
детали, износ которых находится на пределе; их дальнейшее использование может повлечь быстрый и повышенный износ
не только самих деталей, но и сопряженных с ними частей двигателя. К третьей группе следует отнести детали,
восстановление которых невозможно.
Кривошипно-шатунный механизм
К данному механизму относятся детали цилиндро-поршневой группы (головка блока цилиндров, блок цилиндров, поршни,
поршневые кольца и пальцы), шатун, коленчатый вал и картер с клапанной перегородкой. Основными признаками неисправностей
всех этих деталей являются посторонние звуки, возникающие при работе двигателя. Например, при большом износе цилиндра,
когда поршень, находясь в мертвых тачках, ударяется юбкой о стенки цилиндра, двигатель начинает греметь (но не стучать).
По мере прогрева двигателя поршень расширяется в большей степени, чем цилиндр; если звук при этом исчезает,
эксплуатация мотора еще допустима.
Стук поршневых колец возможен только вследствии их поломки или западания в окна цилиндра. Западание происходит при выскакивании
стопорных штифтов или при их износе, по звуку западание напоминает позванивание или шелест. Поломка колец характеризуется
хрустом и стуком. Проверку целости колец можно произвести визуально, сняв вставку продувочных каналов или крышку выхлопа.
Стук поршневого пальца в бобышках поршня прослушивается при работе двигателя с малым числом оборотов коленчатого вала
и усиливается при резком открытии дроссельной заслонки карбюратора. После прогрева холодного двигателя стук усиливается.
Это объясняется тем, что диаметр отверстий для пальца в бобышках увеличивается в большей степени, чем наружный диаметр пальца.
Warning: include(../../commercial.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/02.php on line 52
Warning: include(../../commercial.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/02.php on line 52
Warning: include(): Failed opening '../../commercial.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/php/php-7.4/lib/php') in /home/host1857481/motovelosport.ru/htdocs/www/catalogs/veterok/direction/02.php on line 52
Стук пальца в бронзовой втулке верхней готовки шатуна трудно отличить от стука подшипника нижней головки шатуна.
Величину износа втулки верхней головки шатуна можно определить, не разбирая двигатель. Для этого поршень проверяемого
цилиндра нужно привести в положение верхней мертвой точки и, вращая коленчатый вал за маховик, добиться, чтобы поршень
прошел вниз 2-3 мм. Если надавить на днище поршня через свечное отверстие, поршень переместится на определенную величину.
Эта величина будет являться величиной износа, ее можно измерить штангенциркулем через свеч-ное отверстие.
Для примерного определения места положения узла, являющегося причиной шума или стука, используют фонендоскоп, а
также отвертку или деревянную палочку.
При длительной эксплуатации мотора в цилиндрах двигателя уменьшается компрессия. Это происходит вследствие естественного
износа или повреждения колец, цилиндра или поршня, а также из-за недостатка смазки. Двигатель с уменьшенной компрессией
плохо запускается и не развивает номинальной мощности.
Состояние компрессии в цилиндре можно определить следующим образом. Коленчатый вал прокручивают сперва с вывернутой,
а затем с ввернутой свечой зажигания. Если компрессия нормальная, в первом случае сопротивление прокручиванию будет
незначительным, а во втором - резко возрастет.